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美國聯(lián)邦鐵路管理局對“高速鐵路”的官方定義為最高營運速度高于145公里/小時(90 mph)的鐵路。

據(jù)美國媒體報道，近日，華盛頓一家列車制造商希望采用日本磁懸浮列車技術(shù)，從而將從紐約到華盛頓之間旅行的時間縮短到1個小時，給美國東岸帶來便利的交通工具。

　　報道稱，聯(lián)邦政府上周再次投入2780萬美元研究鐵路運輸技術(shù)，以便改進全美的鐵路系統(tǒng)。該筆資金已在當?shù)貢r間6日撥給馬里蘭，用于連接巴爾的摩到華盛頓的磁懸浮列車項目的籌備和計劃開支。

據(jù)悉，盡管該鐵路線目前處于該州和聯(lián)邦機構(gòu)的初期計劃階段，磁懸浮列車可在15分鐘將兩城市之間的乘客送達目的地，只有美國鐵路(Amtrak)Acela 快車的一半時間。報道指出，美國東北磁懸浮公司希望最終能延伸那條建議中的鐵路，連接首都華盛頓和紐約市，中間在威名頓、費城和紐瓦克停靠。

該公司在其網(wǎng)站上說，乘客可以到百老匯看演出，然后當晚回到華盛頓。商界人士可以參加不同城市的會議而不必在外面過夜。飛機旅客可以在眾多機場中做出選擇，而不是找最近的機場。設在華盛頓的東北磁懸浮公司同日本經(jīng)營東京-大坂子彈列車的日本中央鐵道公司(JR Central)密切合作。2008年，國會為磁懸浮運輸項目撥款9000萬美元。