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大都會交通委員會MTC（Metropolitan Transportation Commission）昨天公布了自2009年以來，灣區(qū)高速公路擁堵情況的第一份綜合報告，說明灣區(qū)已從大蕭條中恢復，應證了灣區(qū)經濟的復蘇。

時隔五年，首次發(fā)布

由于數據收集方法的改變，MTC自2009年5月公布高速公路擁堵報告（包括從2008年開始的數據），時隔五年，首次發(fā)布高速公路擁堵報告。
委員會雇傭顧問進行所謂的浮動車運行，即司機小組在選定的日子和時間內行駛在各個高速公路上，當車速降至為每小時35英里或更低時記錄時間，再乘以特定交通要道上的汽車數量。



最堵高速前十名

MTC通過對高速公路擁堵數據“Vital Signs”的分析，發(fā)現灣區(qū)最擁堵地點在過去的五年間有很大的變動。讓我們一起來看看灣區(qū)前十名最擁堵的高速有哪些吧。小伙伴們，你們上班必經那里嗎？

1丶州際80號高速公路東行線
從SF的101至Yerba Buena島，下午通勤擁堵排名榜首。交通高峰時平均有6900輛車輛，平均時速僅為每小時4英里。而這條線在2008年才是灣區(qū)第八條最擁堵的通勤要道。
2丶州際880高速公路南行線
從San Lorenzo的238到Alameda-Santa Clara線附近的Dixon Landing Road，上午通勤擁堵排名第二。
3丶國家101高速南行線
從Sunnyvale的Fair Oaks Avenue至San Jose的13th Street/Oakland Road 出口，下午通勤擁堵排名第三。
4丶沿州際80號高速公路西行線
從Hercules的State Route 4行駛至Emeryville，上午通勤擁堵排名下降至第四位。交通高峰時平均有5000輛車輛，平均時速為每小時16英里。該線在整個2000年代初排名一直高居榜首呀。
5丶Contra Costa沿州際680號高速北行線
從San Ramon的Bollinger Canyon Road至Pleasant Hill附近Treat Boulevard的下午通勤擁堵排名第五。
6丶州際580號高速西行線
從Alameda-San Joaquin至Livermore和Dublin之間的FallonRoad/El Charro Road出口，上午通勤擁堵排名第六，與五年前相同。
7丶沿州際680高速北行線（變動最大）
從Fremont的South Mission Boulevard（262號州公路）至Sunol的84號州公路（StateRoute）的下午通勤擁堵狀況,從五年前的第31名跳到如今的第七名。
8丶沿州際80號高速公路東行線
從奧克蘭海灣大橋（Bay Bridge）附近的West Grand Avenue至Berkeley的Gilman Street的下午通勤擁堵排名第八。
9丶24號州公路（State Route）東行線
從奧克蘭的27th Street至Caldecott 隧道Orinda一側的Wilder Road的下午通勤擁堵排名第九。
10丶101高速北行線
從紅木城Redwood City的Woodside Road（84號州公路）至San Mateo的Hillsdale Boulevard的下午通勤擁堵排名第十。

NAREIG資深顧問通過觀察數據，不難發(fā)現：
1丶擁堵地點高度集中在幾條高速公路上，主要是在內灣區(qū)和灣區(qū)兩個最大的就業(yè)中心：三藩和硅谷Silicon Valley。
2丶超過一半的擁堵發(fā)生在Alameda和Contra Costa之間。
在未來幾年，將有開往San Jose的BART，更會改善BART的載客量，Caltrain將電氣化，而且繼續(xù)在高速公路上新建快行車道，將會大大節(jié)省大家在上班路上花費的時間。

快行車道

灣區(qū)的第一條快行車道于2010年在Alameda和Santa Clara的南行州際680高速公路上開通；
Milpitas 和San Jose的237號州公路上的快行車道也于2012年開通。
預計今年年底在Alameda東Tri Valley地區(qū)的州際高速580上的快行車道將開通。
2017年，Alameda內的州際880高速及東灣往返Dumbarton和San Mateo-Hayward大橋上的快行車道也將開通。

共乘車輛丶公交車和摩托車可以免費使用快行車道，而且根據擁堵情況選擇付通行費的單獨駕駛人也可以使用快行車道。