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        道奇汽車由道奇兄弟創立于20世紀初，目前是克萊斯勒公司旗下著名的汽車品牌。

　　 道奇汽車品牌的創始人是一對出生在美國密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創業之路。

　　在19世紀90年代，自行車是底特律的主要交通工具。1897年，每天就靠一輛自行車上下班的弟弟霍瑞德發明了防塵軸承。哥哥約翰決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行車公司。三年后，這家公司由加拿大國家自行車公司收購。道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權，這就是他倆財運的開始。他們購買了機器設備并在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。隨后，第一個道奇機械商店于1901年開張了，當時共有12個雇員。

　　在剛開始的一年內，道奇兄弟公司得到了大量的定單。他們要制造3000套變速箱，但這需要在機器設備上投資一大筆錢。如果說運氣在dodge道奇汽車的成功里起了一定作用的話，那就是在這個時候加拿大自行車公司倒閉了，作為使用霍瑞德軸承專利的補償，道奇兄弟幸運地得到了它的機器設備。　

　　道奇兄弟公司實際上制造了福特汽車第一批產品中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它制造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關系一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。然而在1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。那時道奇兄弟已在密執安州重開了一家大型工廠，后來成為著名的道奇總廠。霍瑞德和約翰建造了世界上第一個汽車試驗場，并于1914年設計出他們的第一輛車。

　　1915年，道奇卡車是戰爭時期的主力參戰裝備。在1915年和1916年由潘科別墅的突然襲擊(Pancho Villa's Raids)而引發的邊界戰爭中，受到了美國和墨西哥雙方武裝部隊的肯定。

　　第一次世界大戰期間，協約國在歐洲戰區使用了道奇汽車和軍需品。為此約翰·道奇被召到華盛頓特區，要求他為法國的155毫米大炮生產后座機構，道奇兄弟接受了這個任務。他們為此建造了一個工廠，籌備了所需用的機器和資金，成功地完成了這個任務，而沒有謀取任何利潤。道奇兄弟僅僅要求政府不要干預和控制其公司的技術發展計劃。

　   1917年，道奇兄弟公司達到了年銷售10萬輛汽車的記錄。僅僅兩年之后，他們在銷售的12.1萬輛汽車身上獲得了2400萬美元的利潤。1915年，道奇汽車的銷售量位居美國第四，而到了1919年道奇公司已售出了40萬輛汽車，雇員達1.7萬名。

　　1920年，約翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟二人，僅相隔幾個月就因患肺炎而相繼去世。他們的長期副手之一，弗雷德雷克·海內斯(Frederick Haynes)于1921年1月成為公司的總裁。在此期間，有許多位當時著名的實業家都曾經領導過道奇汽車公司。

　　1928年，克萊斯勒出手收購了道奇兄弟公司。大約在20世紀70年代末期，那時的克萊斯勒已經在大型廂式旅行車市場取得了非凡的成功，但還有兩個因素制約著其銷售增長。首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，可駕駛的感覺還是與卡車相似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。為了突破這兩個瓶頸，克萊斯勒工程師們在腦海中醞釀著一個既簡約又寬敞，既動感又穩重的車型。

　　1983年11月2日，第一輛廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初的車型包括普利茅斯(Plymouth)捷龍、道奇Caravan和道奇 Caravan C/V。推向市場的第一個年頭里，它們在美國賣出了21萬輛，比預計的15.5萬輛的利潤平衡點，足足多了26%。當時的美國正值經濟衰退期，克萊斯勒公司的整體運營也不理想，因此這種全新的廂式旅行車為其東山再起起到了不小的作用。　　1987年這種車登陸歐洲后，被歐洲人命名為“多用途汽車”(MPV：Multi-Purpose Vehicle)。MPV概念從此產生并傳播開來。而道奇也成為克萊斯勒汽車公司的骨干企業。

　　總部在密西根州奧本山的克萊斯勒旗下擁有克萊斯勒、Jeep、道奇三大汽車品牌和零部件品牌Mopar，車型涵蓋乘用車、皮卡和輕型商用車。在北美以外地區，克萊斯勒公司的2007年銷量(238,218輛)創造了歷史新高，與2006年相比增長了15%。這也為克萊斯勒公司創造了另一個記錄：連續31個月實現銷量同比增長。2008年，克萊斯勒公司將在北美以外地區推出三款全新車型(三個品牌各有一款)，并在全球市場繼續保持戰略性和盈利性增長。