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在美國，有很多的機場，因為美國自己在北美洲，和其他的大洲都是隔著海洋的，所以就要修建大量的機場，美國的很多航班也都是國外的，所以美國的飛機場在美國的交通來說，扮演很重要的角色。

DFW是達拉斯。沃斯堡機場的英文三字代碼。機場建在美國南部著名的"雙星城"達拉斯市和沃斯堡市之間，兩市相距僅54公里，機場居中。

在美國空運發展的早期階段，兩市在其間各擁有一個民用機場，此外，還另有一個軍用訓練機場。三個機場各自為政，飛行沖突時有發生。

1965年，在FAA的干預下，設立了一個專門委員會，協調兩城市間的航空運輸活動。此后，在兩城市間另選新址，并于20年代初建成了全美占地面積和建設規模最大的民用機場，該機場由兩城市共同擁有并管理，故名達拉斯。沃斯堡機場。這種由兩個城市共同擁有并管理機場的模式在美國乃至世界各國的機場中尚不多見。

機場運行采用較為典型的北美模式，即主要由基地航空公司負責地面運輸業務。機場相對超脫——人員少，機構精干。機場當局按職能劃設了6個部門：

1.運行監督與協調部門。負責機場日常的安全與高效運行，同時協調與政府機構、機場用戶、公眾和社區等部門之間的有關事務。

2.機場維護部門。負責機場場道、建筑物和各類設施的維護及管理。

3.安全與保安部門。負責機場的公安、保安、消防以及應急救援的日常工作。

4.航空運輸業務協調部門。負責與空運活動直接相關的航空公司、客貨服務代理人、地面運輸公司等部門之間的協調。

5.行政管理部門。負責人事管理、物資管理以及其它行政事務性工作。

6.規劃與工程部門。負責機場的規劃、工程設計、施工監理、質量檢查等工作。

二、得“中”獨厚的空運區位和巨大的發展潛力

DFW位于全美國內航線網絡的中心地帶，是銜接東、西兩岸的最佳節點之一。自60年代始，便成為美國各大航空公司逐鹿中原的戰略要地，最終美利堅航和達美航占得先機，使DFW成為美國少數的雙基地機場之一。1978年美國實施放松管制政策后，逐步形成了以其為中心，聯系東、西兩岸的高頻率、高質量的中樞航線網絡。

在美國的大型樞紐機場中，DFW更具突出地位和作用。自80年代以來，其空運業務量始終排在全美乃至世界重要機場的前列，其中轉旅客的比重一直保持在50%以上。2000年，DFW的旅客吞吐量為6068萬人，貨郵吞吐量90萬噸，飛機起降83.7萬架次，分別排在世界的第5、第20和第3位。進入21世紀，DFW有可能繼芝加哥奧黑爾機場、亞特蘭大哈茲費爾德機場之后，發展為全美空運業務量最大的機場。為此，從20世紀60年代始，FAA及當地政府就始終將DFW的規劃建設當作全美航空運輸發展的大事，將其擺在更為突出的重要地位。

以上就是對于美國機場一些重要的發展概念，無疑在美國這個地理環境特殊的國家，你想要是沒有飛機的話那么他怎么和外界進行聯系和溝通，所以美國對于機場的建設也是有重大的意義。