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海運是很多臨海的城市為了實現貿易的互通，而進行的一些海上貿易。進行海上貿易就需要經過海洋來運輸貨物，海洋輸運貨物是具有載重多、運輸成本相對比較低的優勢的，因此成為很多大型港口輸送貨物的主要交通方式。

海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費(如果有規定的話)兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。

(BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION)：通常有按貨物重量;按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費;按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費;按每件為一單位計收;由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。程租合同中有的規定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算;有的規定整船包價(LUMPSUM FREIGHT)。費率的高低主要決定于租船市場的供求關系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關。

海運費雖然相對公路、鐵路比較的便宜，但是也是需要按照貨物的重量、體積等來進行海運費的計算的。海運費價格的規定是按照班輪運價表來進行計算的，而且不同性質、不同產品的海運費也是會有一些區別的，具體還是要進一步分析的。