美國擁擠收費城市
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介紹一下美國的擁擠城市購房信息。
1．基本信息
城市道路擁擠收費是指在考慮出行者路徑選擇行為的基礎上，在交通擁擠時段對部分區域道路使用者收取一定的費用，達到舒緩交通擁擠的目的。擁擠收費本質上是一種交通需求管理的經濟手段，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度、控制交通出行需求、調整出行路徑、調節交通量的時空分布、減少繁忙時段和繁忙路段道路上的交通負荷、提高道路設施的通行速度，滿足道路使用者對時間和經濟效率的要求。通過道路擁擠收費還可以有效促進交通方式向高容量的公交系統轉移，抑制小汽車交通量的增加。
2．實施擁擠收費的前提條件
實施交通擁擠收費的城市必須擁有以下特性：高峰期產生持續性大范圍的嚴重交通擁堵；以前試驗過其他交通需求管理措施減少擁堵而效果不佳；城市汽車登記和管理制度健全；有比較完善的公共交通替代出行方式或者有大規模公共交通改善計劃；擁擠收費有一定的公眾接受度、領導層認可度以及相關公路法律保障等。隨著國民經濟的快速發展，我國城市化水平快速提高，日益嚴重的交通擁擠是目前我國大中城市普遍面臨的社會問題，并已經成為我國城市可持續發展的主要障礙之一。交通擁擠問題是城市社會經濟發展到一定階段的產物。城市道路擁擠收費通過價格機制來實現交通需求管理，控制個體化的機動交通需求，從而使城市交通結構向公共交通轉移，以提高城市交通總體的運營效率。 在國外，城市道路擁擠收費理論已經取得了一系列成果，新加坡和倫敦已經把擁擠收費付諸于實踐，取得了較好的社會經濟效果。擁擠收費的理論與實踐受到國內學者的廣泛關注。我國城市發展日益受到資源環境約束，擁擠收費對于我國從根本上解決城市交通擁擠問題具有重要的戰略價值。因此，關于擁擠收費的研究具有重要的理論與實踐意義。本論文主要就城市中心區交通特性、城市交通系統及其影響因素、擁擠收費對城市交通系統的影響以及城市中心區擁擠收費的可實施性等關鍵問題進行研究。 城市交通是城市社會經濟活動的載體。交通擁擠微觀上表現為交通流特性的變化。在擁擠狀態下，車輛行駛速度緩慢，道路的通行能力降低；宏觀上，交通擁擠對城市社會經濟的影響卻是多層次的、長遠的。本論文基于經濟學的外部性理論與邊際成本理論，分析了各種出行方式的成本結構；定量研究了交通擁擠對各種出行方式道路資源的占用成本、時間成本、用戶使用成本以及由于尾氣排放產生的外部成本的影響。 城市交通在城市中的地位是有目共睹的，其結構的優劣直接關系到城市功能的發揮。本論文采用系統科學分析問題的基本方法，借助數學、運籌學等基礎學科的理論方法，對城市交通進行了全面的系統分析，包括城市交通系統的組成要素分析、城市交通系統外部影響因素分析等等。 擁擠收費對城市交通的影響是擁擠收費決策者首要關心的問題。本論文研究了擁擠收費對城市交通系統的影響，并構建了總體影響模型；用MNL與GNL模型研究了擁擠收費對城市交通的各種交通方式相互轉移的影響；研究了擁擠收費前后由于效用變化的均衡調整問題；分析了城市道路擁擠收費對交通結構調整效果影響因素。 城市中心區擁擠收費的可實施性是實施城市道路擁擠收費體制上的保證。本論文從國內外大城市解決城市中心區擁擠問題的成功經驗中得到啟示，研究了擁擠收費的在技術模式、社會投入產出等方面的可實施性，提出了擁擠收費價值流理論的基本思路，價值表現形式、行為主體以及價值在各種行為主體之間的流動。
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