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由于現在人們的生活水平有所提高，這也可以從一個側面說明，經濟的發展離不開交通的發展，每個國家的經濟發展都離不開交通。即使是美國舊金山那么富裕的城市，在舊金山仍然是這樣的道理，細說舊金山的港灣樞紐，了解一下關于紐約發展的前提因素。

舊金山最新的交通樞紐將集中城市的所有交通,項目包括屋頂下的9個系統。Pelli Clarke Pelli 建筑事務所設計了一個新的終端，是3.1英里的加州火車鐵路線延伸，以及周邊地區的重建工程，將增加2600個新的家園，5.4英畝的公園屋頂和零售街道。而超過1.7萬美元的貸款給予了交通基礎設施金融與創新法令給予了該項目額外的動力。2014年一旦完成，該終端將包括風力發電，地熱采暖和灰水回收系統。該中心將是一個強有力的信息，綠色技術可以成功地與現代交通相結合。

港灣樞紐是紐約城市的門戶,與舊金山貨運樞紐以及海運樞紐相毗鄰,位于米娜大街和納托馬大街之間,從比爾大街延伸到第一和第二大街的中央位置。

比爾大街和佛利蒙大街中間預留街車、無軌電車等的停車位;出租車、街車、無軌電車,以及金門交通巴士在米慎、納托馬、比爾、以及佛利蒙大街運行。在米慎和米娜大街,以及第一和佛利蒙大街之間建立一大型購物中心,內有樓梯可直通地上兩層換乘大廳,以及購物中心地下一、二層小汽車停車場。

一條狹長的公交坡道可以將樞紐連接到港灣大橋。公共汽車以及長途汽車可以通過海灣大橋的專用斜坡通道進入港灣站,分別停靠在公交層和長途汽車層。乘客走到中央換乘大廳,可以看見所有設施并很方便地找到出路。

同時,地下軌道層,通勤鐵路、常規鐵路和高速列車三條線路平行布置,這些車站站臺的寬出口可以加速旅客上下進出站臺和客流集散地的速度;乘客在不同站臺之間的流動通過軌道層之間的換乘廳來實現;設置地下人行通道連接到BART海灣區快速有軌交通軌道線路。

對于交通這個話題，每個國家在談發展之前都是先把交通問題放在首要的位置。美國舊金山能如此的發達，這也同樣離不開它的交通，而在舊金山的港灣樞紐的通暢和各個交通道路的延伸，也是確保美國紐約發展的首要功臣之一。