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相信大家對于地下鐵道一定非常的熟悉。下面就給大家介紹一下美國的地下鐵道。

紐約市第一條真正的地下鐵路，從市政府的起站，北上至大中央火車站，左轉到時報廣場，再北上到百老匯和145街的臨時終站，即IRT9.1英里（約14.6公里）長的第一條干線，是1904年10月通車的。在這之前，紐約市民，除了公共馬車、有軌馬車以外，已經乘坐了34年之久的高架鐵路。然而，就在第一條高架鐵路通車的時候，也就是1870年2月間，紐約市民也曾乘坐過一條名副其實的地下鐵，從曼哈頓下城市政府附近的華倫街到隔壁的一條莫瑞街，全長312英尺（約95米）。

紐約市于1868年首次建成高架鐵道并投入客運，后因噪聲及污染嚴重，除保留少量郊區線路作為以后興建地鐵的延伸線外，陸續予以拆除。第一條建于地下的地鐵于1907年建成通車。有地鐵線路31條，總長443.2千米，設車站504座，居世界首位。其中地上線路約占44%，絕大部分為高架線。地下部分除過河段等少數區段用盾構法施工外，絕大部分均用明挖法施工。地鐵軌距1435毫米，分別以600伏、625伏和650伏直流3軌供電。紐約地鐵的特點是24小時運營，有些運量較大的線路，還采用3條或4條軌道，實現了快慢車分道行駛。

這條地鐵不但是地下鐵路，而且是“地下”，意思是說，“秘密”建造的，是一位名叫艾爾弗瑞德·依萊·比奇（Alfred Ely Beach）的人的杰作。任何講紐約地鐵故事的人都應該從這里開始說起，一方面是向創建人致敬，另外是因為這條312英尺長的地鐵故事是都市公共交通史上最稀奇古怪的一頁。

比奇先生是個有遠見、有魄力的發明家，但是這還不足以描述這位奇才。他發明了纜車鐵道、風力管道、液壓鉆洞機，制造了第一架實用的英文打字機，而且發明了為盲人使用的凸字打字機。他又是當年《紐約太陽日報》（New York Sun）的發行人、《科學美國人》（Scientific American）的編輯。除此之外，他的本行是專利權律師。他一直計劃以建地下鐵的辦法來解決紐約市在19世紀中期就已經失控的交通問題。這個問題的嚴重性可以從當時一家報紙的社論中的一句話看出：“現代烈士的定義，簡而言之，就是乘坐紐約市的公共馬車。”

亮點：紐約地鐵24小時運行，整個地鐵系統中有很多獨特的藝術作品，另外顯示列車到站時間的LED屏幕也已經投入試用。這條地鐵不但是地下鐵路，而且是“地下”，意思是說，“秘密”建造的，是一位名叫艾爾弗瑞德·依萊·比奇（Alfred Ely Beach）的人的杰作。任何講紐約地鐵故事的人都應該從這里開始說起，一方面是向創建人致敬，另外是因為這條312英尺長的地鐵故事是都市公共交通史上最稀奇古怪的一頁。

1904年10月27日，紐約市的第一趟地鐵列車緩緩駛出市政廳車站，地球上的城市地下鐵道從此誕生了。當時參加紐約地鐵建設的工人有3萬多人，他們中的大多數是愛爾蘭人或意大利移民以及成為成千上萬人的工作場所，是他們“日出而作，日入而息”的地方，是城市四通八達、奔流不息的大動脈，也是紐約市的一條地下藝術。

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