洛杉磯國際機(jī)場曾經(jīng)為環(huán)球航空，加尼福尼亞航空（后來被美國航空并購），美國大陸航空，達(dá)美航空，太平洋西南航空（PSA），全美航 空，Western航空（后來被達(dá)美航空并購）與飛虎航空（后來被聯(lián)邦快遞并購）的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
自1990年代中期開始，當(dāng)時的市長Richard Riordan與James Hahn的規(guī)劃下，計劃將洛杉磯國際機(jī)場進(jìn) 一步擴(kuò)充更新。無奈在當(dāng)時受到機(jī)場鄰近居民大力反對，原因不外乎機(jī)場營運(yùn)所帶來的噪音，污染，與交通問題。計劃一直延宕至2005年新任市長Antonio Villaraigosa上任后，經(jīng)過他的斡旋，與居民達(dá)成協(xié)議 ，部分更新工程得以開始進(jìn)行。當(dāng)局認(rèn)為，此更新工程對機(jī)場在未來業(yè)務(wù)與運(yùn)量的成長有所助益。
在2006年7月29日，7號右跑道（25號左跑道）關(guān)閉進(jìn)行整修，于2007年3月25日重新啟用。整修工程將該跑道往南移55英尺以減少跑道侵入的情形，同時并加強(qiáng)跑道結(jié)構(gòu)以便空中客車A380可以起降。此外，與 其他三條舊的跑道所不同的是，新的跑道設(shè)有新的排水系統(tǒng)與跑道燈光。由于25號左跑道向南遷，在25號左跑道與右跑道中間得設(shè)立一條滑行道。滑行道于2008年前正在進(jìn)行整建，預(yù)計于2008年啟用。
在2006年9月18日，洛杉磯市機(jī)場管理局（LAWA）計劃耗資五億三百萬美元改建Tom Bradley國際航廈 。改建工程包括新的空調(diào)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、電梯、手扶梯與行李轉(zhuǎn)盤，其中還包括數(shù)位告示牌，可以根據(jù) 班機(jī)的到離動態(tài)，自動更新顯示訊息。同時，該工程計劃在航廈地下的行李運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)中，加裝一套大型的 爆裂物偵測機(jī)。美國聯(lián)邦政府將資助建設(shè)該測測機(jī)所需一半的資金。
據(jù)洛杉磯時報在2007年2月的報道，因?yàn)闄C(jī)場航廈設(shè)備老舊，多數(shù)航空公司開始漸少來往洛杉磯國際機(jī)場的班機(jī)，并將航次轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場，例如舊金山國際機(jī)場與拉斯維加斯麥卡倫國際機(jī)場。以Tom Bradley國際航廈為例，該行廈已經(jīng)營運(yùn)22年但卻從未更新。有關(guān)當(dāng)局為回應(yīng)該報道，即刻宣布了一個五 億美元的國際航廈整建工程。
在2007年3月19日，空中客車A380客機(jī)首次抵達(dá)洛杉磯國際機(jī)場，降落在24號左跑道。在此之前，機(jī)場當(dāng)局 曾極力爭取，讓洛杉磯國際機(jī)場與紐約肯尼迪國際機(jī)場同時成為空中客車A380客機(jī)首航美國的機(jī)場。
在2007年8月15日，洛杉磯市議會通過一筆十二億美元的預(yù)算，用于在建設(shè)10個全新可服務(wù)A380的登機(jī)門。連同在1980年代所建的登機(jī)門，新的登機(jī)門將設(shè)在國際航廈的西邊。屆時旅客將可搭乘位于地下層的 旅客捷運(yùn)系統(tǒng)往來這些登機(jī)門。 此一整建計劃預(yù)定于2012年完工啟用。
據(jù)洛杉磯時報在2008年3月31日報道指出，國際航空公司紛紛增加往來洛杉磯機(jī)場國際航廈的班次，其 中有的是增加繼有的航線，有的則是新的航點(diǎn)。這一波的調(diào)整，主要是因?yàn)楫?dāng)時美元走弱，前往美國旅行 的外國旅客劇增所致。除此之外，意大利航空，V Australia航空與阿聯(lián)酋國際航空開始加入往來 洛杉磯機(jī)場服務(wù)的航線。據(jù)稱，這些航空公司舍棄其他該區(qū)域內(nèi)的國際機(jī)場，如舊金山國際機(jī)場，而選擇 洛杉磯國際機(jī)場的原因，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為南加州的市場較有潛力。 一些既有的航空公司，如大韓航空，澳大 利亞航空，中國國際航空與法國航空，均增加新的航線。巴西籍的航空公司TAM航空與OceanAir航空，更 計劃加入洛杉磯機(jī)場。后者計劃往來洛杉磯與倫敦的全商務(wù)艙班機(jī)。這些的航線將陸續(xù)于2008年年中或年底加入營運(yùn)，屆時可望將洛杉磯機(jī)場的往來旅客總數(shù)，推升回到911恐怖攻擊前的水平。這些新的航次為 機(jī)場營運(yùn)改進(jìn)計劃的一環(huán)。新增加的航線再度鞏固洛杉磯國際機(jī)場在美國西海岸的重要國際樞紐地位。
機(jī)場軼事
在1930年代，機(jī)場的簡稱都只有兩個英文字母，慣例是根據(jù)在機(jī)場的氣象站命稱來決定。但是隨著航 空業(yè)蓬勃的發(fā)展，兩個字母已不敷使用，于是簡稱改成三個英文字母。所以， 早先洛杉磯國際機(jī)場的英文簡稱為LA，但后來改成LAX。其中字母X并沒有特別的涵意。就如波特蘭國際機(jī)場的簡稱PDX中 的X一樣。附帶一提，在洛杉磯港與美國國鐵洛杉磯站的簡稱，也都是LAX。
機(jī)場規(guī)模
2001 年旅客吞吐量為 6161 萬，世界排名第3。其中美聯(lián)航占有的市場份額最大，是美聯(lián)航在美西地區(qū)的 兩大樞紐之一。同時，洛杉磯國際機(jī)場也是美西地區(qū)最大的國際門戶，幾乎所有飛洛杉磯的國際航 空公司都選擇了洛杉磯國際機(jī)場。洛杉磯國際機(jī)場位于大洛杉磯地區(qū)的西部，距離市中心27 公里，擁有4 條跑道、1 個主體航站樓（分為8 個候機(jī)大廳）。
航站航點(diǎn)編輯
洛杉磯國際機(jī)場共有九個航廈，排列成馬蹄形，其中由接駁公共汽車接送往來旅客。除了旅客航廈外，洛杉磯國際機(jī)場另有占地200萬平方英尺（18.6萬平方米）的貨運(yùn)設(shè)施，并設(shè)有一個直升機(jī)起降場。
第一航廈
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：西南航空（Southwest Airlines） - （阿布奎基、奧斯汀、巴爾的摩/華盛頓特區(qū)、芝加哥-中途、 艾爾帕索、休士頓-哈比、堪薩斯城、拉斯維加斯、奈許維爾、奧克蘭、費(fèi)城、菲尼克斯、雷諾/太浩湖、 沙加緬度、圣路易斯、鹽湖城、圣安東尼奧、圣荷西、土桑）
全美航空（US Airways） - （夏洛特、費(fèi)城、匹茲堡）
全美航空 - （拉斯維加斯、菲尼克斯） 由美西航空（America West Airlines）飛行
全美快捷（US Airways Express） - （拉斯維加斯、菲尼克斯、普多幕拉塔（Puerto Vallarta）） 由梅薩航空（Mesa Airlines）飛行
第二航廈
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：加拿大航空（Air Canada） （卡加利、多倫多、溫哥華）
加拿大爵士航空 （卡加利、蒙特利爾、艾德蒙 頓）
中國國際航空（Air China） （北京）
全美航空（US Airways） (上海-浦東)
法國航空（Air France） （大溪地-帕皮提、巴黎-戴高樂）
美國空運(yùn)司令部（Air Mobility Command）
新西蘭航空（Air New Zealand） （阿皮亞、奧克蘭、倫敦-希斯洛、南地、大溪地-帕皮提）
Aviacsa （蒙特瑞）
Avianca （波哥大）
夏威夷航空（Hawaiian Airlines） （檀香山；深圳）
荷蘭皇家航空（KLM Royal Dutch Airlines） （阿姆斯特丹）
西北航空（Northwest Airlines） （底特律、香港、檀香山、印第安納波里、拉斯維加斯、孟菲斯、 密爾瓦基、明尼阿波利斯/圣保羅、東京-成田）
中美洲航空（TACA） （離開：危地馬拉市、圣荷西、圣薩爾瓦多）
維京大西洋航空（Virgin Atlantic Airways） （倫敦-希斯洛）
第三航廈
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：穿越航空（AirTran Airways） - （亞特蘭大、印第安納波里）
阿拉斯加航空（Alaska Airlines） - （坎昆、瓜達(dá)拉哈拉（Guadalajara）、依克思塔帕（Ixtapa） /奇瓦添侯（Zihuatanejo）、拉巴斯、羅瑞多（Loreto）、洛斯卡波斯（Los Cabos）、瑪莎特蘭 （Mazatlan）、墨西哥市、波特蘭（OR）、普多幕拉塔（Puerto Vallarta）、舊金山、西雅圖-塔科馬、 史坡堪（Spokane）、溫哥華、華盛頓-雷根）
地平線航空（Horizon Air） - （阿卡塔、波伊西、梅德福、雷丁、雷德蒙/班德、雷諾/太浩湖、圣 塔羅莎、太陽谷）
ATA航空（ATA Airlines） - （檀香山、卡互陸依）
邊疆航空（Frontier Airlines） - （丹佛、舊金山）
中西航空（Midwest Airlines） - （堪薩斯城、密爾瓦基）
太陽國航空（Sun Country Airlines） - （明尼阿波利斯/圣保羅）
衛(wèi)斯捷航空（WestJet） - （卡加利）
第四航廈
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：美國航空（American Airlines） - （奧斯丁、波士頓、芝加哥-歐海爾、達(dá)拉斯/沃斯堡、丹佛、羅 德岱堡、檀香山、卡互陸依、可納、利互也、倫敦-希斯洛、洛斯卡波斯、邁阿密、納許維爾、紐華克、 紐約-肯尼迪、奧蘭多、圣安東尼奧、舊金山、圣胡安、圣薩爾瓦多、圣路易斯、東京-成田、多倫多、華 盛頓-杜勒斯）
美國老鷹航空（American Eagle Airlines） - （法雅特維爾（AR）、佛瑞斯諾、蒙特瑞（CA）、圣 地牙哥、圣荷西（CA）、圣路易斯奧比斯保、圣塔芭芭拉）
澳大利亞航空（Qantas） - 參見湯姆·布蘭得利國際航廈項目
第五航廈
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：Aerolitoral （來往墨西哥各城市如 Culiacan, Hermosillo, La Paz 與 Monterrey）
Aeromexico （在第五航廈僅提供入境服務(wù)）
Air Jamaica （來往西印度群島牙買加之Montego Bay）
Delta Air Lines （來往墨西哥之Acapulco, Cancun,Guadalajara,Ixtapa/Zihuatanejo; 危地馬拉首 府Guatemala City; 利比里亞（Liberia）; 美國本土亞特蘭大（Atlanta）;波士頓（Boston）;辛辛那提（Cincinnati/Northern Kentucky; 俄亥俄州首府Columbus; 佛羅里達(dá)州北部之Orlando，中部之Tampa, 與南部之Fort Lauderdale; 康乃迪克州首府Hartford; 夏威夷州首府檀香山（Honolulu）, 夏威夷州 Maui島的Kahului; 紐約市約翰肯尼迪機(jī)場（JFK），那瓜迪亞機(jī)場（LaGuardia）; 北卡羅來納州首府 Raleigh, 猶他州首府鹽湖城（Salt Lake City））
Delta Connection （由Atlantic Southeast Airlines經(jīng)營） （往來墨西哥城市Culiacan, Hermosillo,Manzanillo, Mazatlan, Torreon,Zacatecas, 玻利維亞之La Paz, 阿根廷之Loreto, 美國本 土之拉斯維加斯（Las Vegas）, 奧克蘭（Oakland）, 加州首府Sacramento, 舊金山（San Francisco）, 圣荷西（San Jose））
Spirit Airlines （底特律）
第六航廈
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：Aeromexico 本航廈只提供出發(fā)班機(jī)，前往墨西哥之 Aguascalientes、Cancun、Culiacan、瓜達(dá)加哈 拉、Leon及墨西哥城。
大陸航空 往來俄亥俄州克里夫蘭，夏威夷州之壇香山及Kahului， 德州之 Houston- Intercontinental與Newark
Continental Express 由ExpressJet Airlines經(jīng)營，往來 墨西哥之 Aguascalientes Durango，Leon 與Morelia
Copa Airlines 來往巴拿馬共和國之巴拿馬市（Panama City）
達(dá)美航空 參見第五航廈
Delta Connection 由SkyWest經(jīng)營，來往猶他州首府鹽湖城（Salt Lake City）
聯(lián)合航空 國際班機(jī)入境，來自 墨西哥之Cancun, Guatemala City, Ixtapa/Zihuatanejo, Mexico City, 薩爾瓦多之首府圣薩爾瓦多（San Salvador）, 英國倫敦，澳大利亞之墨爾本（Melbourne）與雪 梨（Sydney）, 日本東京（Tokyo-Narita） （聯(lián)合航空在第六航廈與第七航廈經(jīng)營國際與國內(nèi)航線）
Virgin America 經(jīng)營往來紐約（約翰肯尼迪機(jī)場），舊金山，西雅圖（四月八日起）與華盛頓特區(qū)（杜 勒斯Dulles機(jī)場）之國內(nèi)航班。
第七航廈
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：聯(lián)合航空（United Airlines） - （巴爾的摩/華盛頓DC、波士頓、芝加哥-歐海爾、達(dá)拉斯/沃斯堡、 丹佛、危地馬拉市、檀香山、卡互陸依、可納、利互也、上海-浦東、倫敦-希斯洛、墨爾本、墨西哥市、紐奧良、紐 約-肯尼迪、紐華克、奧蘭多、費(fèi)城、波特蘭（OR）、沙加緬度、舊金山、圣薩爾瓦多、西雅圖-塔科馬、 雪梨、東京-成田、華盛頓-杜勒斯）
泰德（Ted） - （坎昆、依克思塔帕（Ixtapa）/奇瓦添侯（Zihuatanejo）、拉斯維加斯） 由聯(lián)合航 空（United Airlines）飛行
第八航廈
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
聯(lián)合航空（United Airlines）
聯(lián)航快捷（United Express） - （阿布奎基、楊樹市、貝克斯菲爾德、波伊西、卡洛斯巴德、科羅拉 多泉、佛瑞斯諾、帝國市、因約肯、莫德斯度、蒙特瑞、奧克蘭（CA）、奧克拉荷馬市、安大略（CA）、 橙縣、奧古斯納、棕櫚泉、菲尼克斯、雷諾/太浩湖、沙加緬度、鹽湖城、圣安東尼奧、圣地牙哥、圣荷 西（CA）、圣路易斯奧比斯保、圣塔芭芭拉、圣塔瑪利亞、圣喬治、土桑、溫哥華、維沙利亞、優(yōu)馬） 由天西航空（SkyWest）飛行
湯姆·布蘭得利國際航廈
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
從第四航廈眺望洛杉磯國際機(jī)場塔臺和主題建筑湯姆·布蘭得利國際航廈（Tom Bradley International Terminal）于1984年夏季奧運(yùn)時開放，也是以洛杉磯第一個非洲裔和在任最久（20年）的 市長，湯姆·布蘭得利，而命名。湯姆·布蘭得利國際航廈位于旅客航廈西側(cè)、第三和第四航廈之間。
愛爾蘭航空（Aer Lingus） - （都柏林）
俄羅斯航空（Aeroflot） - （莫斯科-Sheremetyevo）
印度航空（Air India） - （德里、法蘭克福、孟買）
太平洋航空（Air Pacific） - （拿迪）
新大溪地航空（Air Tahiti Nui） - （帕比提、巴黎- 戴高樂）
阿拉斯加航空（Alaska Airlines） - 到達(dá)
全日空（All Nippon Airways） - （東京-成田）
韓亞航空（Asiana Airlines） - （首爾-仁川）
英國航空（British Airways） - （倫敦-希斯洛）
國泰航空（Cathay Pacific） - （香港）
中華航空（China Airlines） - （臺北-桃園）
中國東方航空（China Eastern Airlines） - （上海-浦東、重慶[2] 、成都、南京[3] ）
中國南方航空 （廣州）
巴拿馬航空（Copa Airlines） - 到達(dá)
以色列航空（El Al） - （特拉維夫、多倫多）
長榮航空（EVA Air） - （臺北-桃園）
日本航空（Japan Airlines） - （東京-成田）
大韓航空（Korean Air） - （首爾-仁川、東京-成田）
智利國家航空（LAN Airlines） - （利馬、圣地牙哥）
秘魯國家航空（LAN Peru） - （利馬）
空運(yùn)國際（LTU International） - （杜塞爾多夫）
德國漢莎航空（Lufthansa） - （法蘭克福、慕尼黑）
馬來西亞航空（Malaysia Airlines） - （吉隆坡、臺北-桃園）
墨西哥航空（Mexicana） - （坎昆、瓜達(dá)拉哈拉、里昂（Leon）、洛斯卡波斯（Los Cabos）、瑪莎特蘭（Mazatlan）、墨西哥市、摩瑞里亞（Morelia）、薩卡特卡斯（Zacatecas））
墨西哥Click航空（Click Mexicana） - （圖利昂（Torreon））
菲律賓航空（Philippine Airlines） - （馬尼拉）
澳大利亞航空（Qantas） - （奧克蘭、布里斯班、墨爾本、雪梨）
新加坡航空（Singapore Airlines） - （新加坡-樟宜、臺北-桃園、東京-成田）
瑞士國際航空（Swiss International Air Lines） - （蘇黎世）
中美洲航空（TACA） - 到達(dá)
泰國航空（Thai Airways International） - （曼谷）
包機(jī)
Interstate Jet
Miami Air
Omni Air International
World Airways
PrivatAir
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