紐約的生意經(jīng)大解讀
來源：http://www.sinovision.net/portal.php?aid=28816&mod=view作者：北美購房網(wǎng)時間：2015/12/18
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在“世界金融之都”的紐約，大家都像賺錢發(fā)財。但其實(shí)，在紐約打拼并不容易，無論是做小生意還是做大投資，每天的開銷都非常大。稍有不慎就很可能落得血本無歸。那么在紐約究竟該怎樣賺錢呢？下面就給大家分析一下紐約的生意經(jīng)。
日前，為揭開紐約商業(yè)經(jīng)營的諸多奧秘，《紐約》雜志的客座女作家阿里安·科恩挑選紐約多個具代表性的商家和經(jīng)營者，通過基層采訪、數(shù)據(jù)分析及問卷調(diào)查，撰寫了一份“紐約賺錢利潤表”的報告。在這份報告里，她詳盡地剖析了紐約市內(nèi)從高盛金融公司到毒販、從“熱湯廚房”到曾一度虧本的洋基隊等不同行業(yè)的營運(yùn)秘密。
報告中，作者還邀請了哈佛大學(xué)“都市經(jīng)濟(jì)”的先驅(qū)愛德華·格萊澤為每個個案列出了該行業(yè)的“紐約經(jīng)濟(jì)學(xué)”。
出租車司機(jī)如何賺錢：
出租車司機(jī)賺錢的兩個先決條件是：一要路面上車輛稀少；二要路途遙遠(yuǎn)；而且兩點(diǎn)缺一不可。
通常在出租車公司內(nèi)租用配有營業(yè)執(zhí)照的車輛，定價是一小時10塊錢，一天分早晚兩班各12個小時，每一輪班的租車費(fèi)就是120美元。紐約市約有六成到七成的出租車司機(jī)在車隊租車，除了日常消耗的汽油費(fèi)外，剩余的收入歸司機(jī)所有。早晚輪班的出租司機(jī)多數(shù)表示，開12個小時，去掉租車錢，每天可以掙150美元到300美元左右。
加納移民塞繆爾·貝考和一般的出租車司機(jī)情況不一樣，他擁有私人的出租車營業(yè)牌照。過去，他也在車行租車，開了12年后，在2000年，貝克用19萬美元買下了私人出租車營業(yè)執(zhí)照。自此脫離了出租車公司，自己當(dāng)上自己的老板。貝克每周駕駛60小時，按5天工作計算，每天同樣是開12個小時，去掉各種開支后，貝克每天大概可掙300美元到400美元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般的出租車司機(jī)。盡管如此，貝克希望可以再掙多些，因?yàn)樗S修車子和購買新車。
利潤計算機(jī)：
年收入：75000美元，稅前利潤是12000美元。
年開支：出租車的基本車型是Crown Victoria：約7000美元 （該型新車每輛28000美元，每3年到5年就要更新）；保險費(fèi)5000美元；車輛維修費(fèi)：4000到5000美元；泊車費(fèi)：2200美元；出租車營業(yè)執(zhí)照償債額：24000美元。如今出租車營業(yè)執(zhí)照非常值錢，從2000年到2007年，執(zhí)照的市值上揚(yáng)非常快，目前一張執(zhí)照售價約60萬美元。
賺錢竅門：在車少的市內(nèi)行車：“每次有人離開，就有人召車，立即收2.5美元起步費(fèi)。”中午開機(jī)場路線的價錢：“在下午3時，路上車很少，而且很多飛機(jī)下降，通常司機(jī)可以賺90美元，外加小費(fèi)。”
虧本風(fēng)險：交通擁擠時在各區(qū)之間載客。每次駕車犯規(guī)罰款在65美元到115美元。
紐約經(jīng)濟(jì)學(xué)評論：紐約因地價很高，停車費(fèi)很貴，當(dāng)打出租的費(fèi)用低于停車費(fèi)時，出租車就有了市場需求，看來出租司機(jī)這個行業(yè)就還有很大的賺錢空間。
投資銀行如何賺錢：一，收買人才。就像華爾街所有投行一樣，高盛公司用高價收買最優(yōu)秀的人才。另外，高盛非常重視人才管理，在業(yè)內(nèi)聲望很高。它的好口碑就像一塊最強(qiáng)勁的磁石，吸引著全球的精英。在最近一季里，高盛付給員工的賠償和福利共61億美元，占其127.3億美元的年淨(jìng)收入的48％。高盛的慷慨付出是有回報的，高盛麾下人才濟(jì)濟(jì)，公司的業(yè)績因強(qiáng)大的人力資源不斷躍進(jìn)。二，服務(wù)好。世界最大的對沖基金（hedge funds）目前由高盛掌控操盤。高盛樂于為各種顧客，進(jìn)行金融交易，滿足他們的不同需球。三，自己幫自己賺錢。除了幫他人投資，高盛懂得利用公司自身優(yōu)勢，幫自己投資。高盛在2007年首季，就有公司有13.5％的年收入（約合17.3億美元）來自該公司代表自己進(jìn)行的投資。
利潤計算機(jī)：
高盛公司紐約雇員：13000人。
年收入：377億美元，93.4億美元為利潤。
收入來源：一，投資銀行業(yè)務(wù)：幫助客戶上市和發(fā)行證券，進(jìn)行巨額交易，協(xié)調(diào)證券買主和賣主，通常收取一筆固定的傭金或抽取交易的幾個百分點(diǎn)，歲入56億美元。二，交易和投資業(yè)務(wù)：為客戶和本公司執(zhí)行交易，投資各種金融產(chǎn)品包括股票、債券、外匯和衍生證券，歲入256億美元。三，資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)：為客戶進(jìn)行證券投資管理，歲入65億美元。
年度費(fèi)用：工資和福利165億美元，平均每個雇員的工資水平達(dá)622，000美元，雖然薪水已經(jīng)超高；支付交易所和經(jīng)紀(jì)公司的費(fèi)用為20億美元；固定資產(chǎn)費(fèi)用8.5億美元；法律和諮詢費(fèi)5.45億美元；通訊與技術(shù)費(fèi)5.44億美元。
賺錢竅門：代客交易和投資業(yè)務(wù)的利潤高達(dá)41.5％，這一部分業(yè)務(wù)是高盛集團(tuán)賺錢最多的部門，也是最不穩(wěn)定和風(fēng)險最大的部門。交易部門一年中有40天處于赤字狀態(tài)，相比之下摩根斯坦利公司只有28天，而貝爾斯特恩（Bear Stearns）公司和雷曼兄弟公司，僅僅只有8天。
虧本風(fēng)險：投資銀行業(yè)務(wù)利潤只有27.8％。一位標(biāo)準(zhǔn)普爾公司的金融分析師馬修·阿爾布雷克特說：“投行業(yè)務(wù)是這個行業(yè)的臉面，它先把大的客戶帶進(jìn)來，然后說，哎，我們還可以提供資產(chǎn)管理服務(wù)，促進(jìn)股票交易等等。”金融業(yè)是人力密集的產(chǎn)業(yè)，從本質(zhì)上說，融資業(yè)務(wù)的利潤要比交易業(yè)務(wù)的利潤少很多。比如，單個交易員的一個聰明的決策所獲得的回報很可能大于一個團(tuán)隊的投資銀行經(jīng)理人幾個月獲得的利潤。
鍍金客戶：客戶與高盛之間的利益和需求是雙向的。高盛需要招攬客戶上市交易，相反客戶需要借用高盛的旗號為新上市公司打名氣做宣傳。業(yè)內(nèi)共識，新上市公司（IPO），如果是由高盛牽頭管理，該公司的信譽(yù)如同蓋上合法的圖章，被眾人認(rèn)可。
紐約經(jīng)濟(jì)學(xué)評論：1970年，美國股市大崩盤，紐約就像附近那些又老又冷的城市一樣，遭遇了一次驚心動魄的金融危機(jī)。風(fēng)暴過后，紐約金融業(yè)為了恢復(fù)元?dú)猓￠_發(fā)了很多新型金融產(chǎn)品，包括垃圾債券、杠桿收購、抵押貸款證券和對沖基金等。紐約正是靠著這種創(chuàng)新精神，逐步復(fù)蘇。而這種創(chuàng)新精神的源泉，則是來自紐約的高端人才，他們不斷學(xué)習(xí)經(jīng)營之道，高盛就是一個典型的例子。
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