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底特律給大家的印象基本就是“汽車城”，這個頭銜似乎從上個世紀開始就奠定了這座城市興衰的基調。底特律到底在生產什么樣的汽車，哪些巨頭曾經就是在底特律開始靠汽車發家的，我們可以來回顧一下底特律早期的汽車生產。

19世紀初，占據美國五大湖水路戰略地位的底特律發展成為交通樞紐。隨著制造業的興起，底特律穩步發展，成為世界汽車工業之都。但一個世紀之后，這個曾為美國第四大城市的汽車城卻走向衰落，瀕臨破產。

底特律，美國密歇根州最大的城市，位于五大湖周邊。1815年，底特律正式建市，憑借其地理位置逐漸發展成為水陸交通樞紐。底特律建造了大量華麗的建筑，被稱為“美國的巴黎”。隨著造船、航運、制造工業的興起，底特律穩步成長。1896年6月4日，亨利-福特在底特律的廠房里制造出了他的第一輛汽車。1904年，T型車下線，開啟了美國的全民汽車時代。

除了福特，威廉-杜蘭特、道奇兄弟和克萊斯勒等人均在底特律開創了自己的產業，福特、通用、克萊斯勒等公司合力將底特律打造成美國乃至世界汽車工業之都。憑借工業的發展，底特律人口在20世紀上半葉急劇增長。

雖然經歷了1929年開始的大蕭條，但底特律因為二戰再次迎來了發展機遇。1940年9月27日，德國、日本、意大利在柏林簽署《三國公約》，極大震動了美國總統羅斯福。當年12月29日，羅斯福發表演講，稱將不再奉行“中立”政策，號召美國建立“民主的兵工廠”。為響應號召，通用、福特、克萊斯勒等公司二戰期間均改造生產線，為盟軍制造軍用汽車、飛機引擎等設備。二戰結束后，底特律汽車生產商又為工業復興和經濟復蘇作出極大貢獻。

為底特律帶去繁榮的汽車最終沒能使底特律一直繁榮下去，底特律到最后卻因種族問題引發的暴亂以及一系列混亂事件慢慢衰落，變成鬼城，想要復蘇似乎遙遙無期。底特律曾經的汽車巨頭因曾經的輝煌而走到頂峰，也因現在的平凡而難以突圍。