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你可以把美國按紅州和藍(lán)州劃分，也可以按收入高低、受教育程度、健康與否劃分，在這里人們把各州政治和經(jīng)濟(jì)的差別擴(kuò)大到了交通事故所造成的死亡人數(shù)上了。

據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》(Business Insider)報(bào)道，密歇根大學(xué)交通研究所采用美國國家公路交通安全管理局和疾病預(yù)防與控制中心的數(shù)據(jù)，對2013年交通事故所造成的32,719死亡事故進(jìn)行了研究，繪制出了一張“死亡地圖”(下圖)，顯示出由于交通事故所造成的死亡主要分布在南方腹地和大平原各州。

交通事故死亡人數(shù)最高的州(單位: /10萬人)：

交通事故死亡人數(shù)最低的州(單位：/10萬人)：

同時(shí)，該研究給出的另一張地圖(下圖)顯示出有些州交通事故所造成的死亡率也較其他州要高，從圖上再一次看到這一死亡地帶橫跨南部腹地和大平原各州。

交通事故導(dǎo)致死亡比例最高的州：

交通事故導(dǎo)致死亡比例最低的州：

在全國范圍內(nèi)，道路交通事故所導(dǎo)致的死亡率為1.3%。什么因素可能與交通死亡事故多少有關(guān)呢?為了得到這個(gè)答案，研究人員進(jìn)行了基本的相關(guān)性分析，以確定道路交通致死與某些重要因素如人口、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)。他們得出的結(jié)論是：

交通事故致死率在人口稠密的、城市化更高的州明顯偏低。這并不奇怪，因?yàn)樵谌丝谙∩俚闹蓠{駛員更多，速度更快。在道路死亡率高的州限速達(dá)每小時(shí)70英里，有些路段達(dá)到每小時(shí)80英里。相反，許多交通死亡率較低的州限速也低，大部分設(shè)定在每小時(shí)65英里。

貧困州交通死亡人數(shù)更高。交通事故死亡率與當(dāng)?shù)厝司鵊DP和人均收入呈負(fù)相關(guān)。

具有更多高科技知識(shí)的開車者交通死亡率低。分析發(fā)現(xiàn)，擁有大學(xué)學(xué)歷成年人以及創(chuàng)意階層人士死亡人數(shù)低，而藍(lán)領(lǐng)工作者則高。

交通事故死亡人數(shù)與各州貧困率相關(guān)。在貧困率低的州人們往住會(huì)駕駛舊的、便宜的車，這些車不太可能提供良好的碰撞保護(hù)，并配備相應(yīng)的安全技術(shù)。相比之下，富裕和知識(shí)階層開這類車的比例較少，即使不得不開，也會(huì)遵守交通法規(guī)并放慢車速。

交通死亡也與政治意識(shí)形態(tài)相關(guān)。保守州死亡率較高，而自由派州則低。數(shù)據(jù)顯示，在上次的總統(tǒng)選舉中投票給共和黨候選人羅姆尼的州交通死亡率高，而投票支持奧巴馬的州則低。當(dāng)然，更為保守的州往往更無序而且生活以汽車為主，而自由派州則更密集，以公共交通為主。