Uber與豐田的合作開發項目介紹
來源：作者：北美購房網時間：2018/1/17
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豐田正在開發一種全電動，無人駕駛的航天飛機，專門用于與亞馬遜，迪迪，必勝客和尤伯杯等主要玩家合作的商業服務。
與世界上最大的汽車制造商之一進行商業自主服務合作對于這些公司來說都是一個重要的機遇，但它也可能代表了一種新型的自駕游公司的自我駕駛關系。
除了2016年5月在Uber投資的豐田之外，優步還與沃爾沃和戴姆勒合作開發無人駕駛汽車。這些關系代表了一系列可能的商業模式的對立面。Uber與豐田的合作可能會介于兩者之間。
正如今天Uber與沃爾沃的合作關系一樣，他們同意購買24,000輛配備了乘用車公司專有的自動駕駛技術和軟件的汽車。與戴姆勒達成的協議僅僅是德國汽車制造商將利用Uber的乘駕網絡。
豐田與Uber的關系在中間。與沃爾沃一樣，優步將把自己的端到端自駕技術整合到這些班車中。但是，就像他們與戴姆勒的交易一樣，Uber作為制造商車輛的開放平臺，雖然目前還不清楚哪家公司最終擁有汽車。
Uber表示，它決定整合自己的自動駕駛技術，而不是使用 豐田，因為這使得他們能夠更快地部署軟件的速度，據業務發展主管Jeff Miller說。這與Uber與戴姆勒的合作形成鮮明對比，戴姆勒依賴于汽車制造商的自主駕駛技術。
米勒表示，與這兩筆交易不同的是，優步預計對豐田穿梭車的車內體驗有一定程度的控制權。
他告訴Recode說：“創造一個圍繞我們的騎手體驗而設計的定制駕駛艙是獨一無二的。“今天的世界上沒有一輛（自駕車）是專為搭檔而設計的。”
一家汽車公司放棄對其車內體驗的控制是不尋常的。許多人擔心成為渴望控制客戶參與度的科技公司的金屬彎管。但這不是米勒對豐田的看法。
他說：“尤伯杯肯定不會把（豐田）看作金屬彎曲機。對于這個平臺所支持的業務模式將會有很多探索。“
還有一些問題需要分類 - 除了哪個實體將擁有車輛 - 還包括誰將擁有充電基礎設施，車隊運營和維護，以及哪個實體將提供哪些技術。
他說：“Uber有一個開放的心態。“豐田也如此。我現在討厭特定的東西，限制探索的領域。“
但是，隨著豐田公司與更多乘坐冰雹的競爭對手合作（和優步的競爭對手整合，如迪迪最近收購巴西的競爭對手99），區分在網絡上運行的車輛越來越重要。
米勒認為，Uber的巨大優勢是公司正在設計進入汽車的自動駕駛技術，并且專門針對乘坐共享而設計。
他說：“擁有定制的乘車分享自主系統對我們來說是一個巨大的優勢。“我們每天都在進行測試并進行測試的使用案例都與乘用車共享，與汽車制造商不同。”
豐田汽車的最初應用程序稱為電子調色板（e-Palette），不同公司之間會有所不同，但大部分似乎都集中在創造按需零售體驗上 - 除了優步之外。
在今年的消費電子展主題演講中，該公司重點關注電子商務和零售業的影響 - 將穿梭車作為巡回店面。但是，與Uber的合作關系將主要集中在其主要業務上：讓身邊的人穿梭。
也就是說，公司還將探索UberEats的機會。雖然米勒表示，他們看到了傳統的乘坐分享業務最大的潛力，但Uber將與豐田一起確定“特制”UberEats汽車的樣子。
至于豐田方面，這一消息對于四年前表示不會開發自動駕駛汽車的汽車制造商來說是一個巨大的進步。如果說豐田對于自動化技術是否認真有疑問，那么汽車制造商正在努力消除它們。
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