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2006年的9.11恐怖事件還記得么？在它一個月后發生的1.11紐約小飛機撞樓事件你又清楚嗎？

據美國《星島日報》報道，不是9月11日而是10月11日，紐約市再傳一架小型飛機失控，沖撞曼哈頓的一幢高層住宅，導致駕駛員和乘客死亡，并引發大火。紐約市長Bloomberg否認是恐怖攻擊，但在美國輔助空軍服役的華裔上尉教練員莊佩源則指出，從駕駛員的飛行軌跡來看，并不能完全排除故意的因素。

一架單引擎私人小飛機11日下午撞入紐約市曼哈頓上東城72街一幢42層樓的高級公寓樓。這一消息引起了美國南加州地區民眾的關注。在事故發生后Bloomberg所公布的最初顯示結果顯示，該事件與恐怖攻擊無關。

而在美國輔助空軍150中隊服役的上尉教練官莊佩源則指出，一般飛行員都有過處理危險狀況的最基本訓練，除非飛機失去控制，否則他應該把飛機降落在人煙稀少的地方，而不是沖撞高樓。該事件的調查還只是剛剛開始，需要等待最后的調查報告才能最后判斷飛機撞樓的原因。

已經有2000多小時飛機駕駛經驗的莊佩源表示，在美國聯邦航空管理委員會(FAA)的管理下，對于可以讓飛機經過的空域有非常嚴格的規定，如國際機場、核電廠、華盛頓特區等上空不準飛越。而在一般的大城市，由于直升飛機經常會在城市中穿越，沒有做出特殊的規定。只是對飛機的高度有嚴格的規定，一般城市上空，飛機是不準低于1000英?輾尚校?在洛杉磯市中心不準低于2000英?嶄叨確尚校?這些基本的知識在剛剛開始學開飛機的人都知道。

莊佩源指出，造成此次撞樓事故的洋基隊的投手，應該不是故意的，但從飛機飛行的軌跡來看，不能完全排除故意的因素。他說，駕駛員如果知道飛機狀況不好，應該遠離城市，而且飛機開得很低。即使在城市里，飛機如果沒有完全失去控制，最壞的可以撞樹，而不是撞樓。

莊佩源還指出，飛行員應該有非常強烈的安全保護意識，遇到險情時，首先尋找原因予以排除，其次保持飛機的繼續滑翔飛行，在找到比較開闊的地方進行降落，在降落前還需要再次尋找排除故障的原因，如果確實不可能排除故障，就要關閉引擎，鎖掉油箱，打開緊急出口門，準備強行降落。發生這樣的狀況時，不會在人口集中的城市里，而應選在比較開闊的地方降落。

莊佩源認為，這架飛機的危險處理并沒有按照正常的方式來處理。因此現在并不清楚該飛機的飛行狀況到底是如何，不能完全排除是故意的因素。現在調查還是剛剛開始，靜觀調查結果，就知道飛機失事的真正原因。