硅谷和底特律聯(lián)手打造更智能汽車
來源：http://auto.qq.com/a/20151102/026477.htm作者：北美購房網(wǎng)時間：2015/11/2
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因科技行業(yè)正在幫助他們發(fā)生變革，傳統(tǒng)汽車行業(yè)掀起了颶風。
智能汽車進入消費者視線，不光是因為蘋果，實際上，在現(xiàn)實傳統(tǒng)汽車所具備的汽車科技技術中，已經(jīng)有我們耳熟能詳?shù)目萍季揞^公司，外媒日前對自動駕駛汽車的內(nèi)部進行拆分解析，我們可以先來看看這些零部件都是哪些公司提供的，這應該是比較透明的方式了。
Google 無人駕駛汽車“分解”
Google 的無人駕駛汽車似乎是一個最好的演示例子，文章報告稱，Google 的無人駕駛汽車由美國汽車供應商 Roush 負責組裝，LG 化學制造電池，大陸、博世、Frim 和 ZFLS 為無人車提供動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、方向盤等配件。
大陸的相關工作人員表示，大陸一直在為特斯拉提供零部件。
而加拿大的麥格納公司一直提供大量的零部件給汽車制造商，旗下還擁有一家車輛組裝公司。
在一些分析師的眼中，麥格納相當于手機界的富士康。
用于 Google 無人駕駛汽車識別外部環(huán)境的攝像頭來自于 Velodyne 的激光雷達，Velodyne 旗下?lián)碛腥罴す饫走_產(chǎn)品，分別售價 80000 美元、32000 美元以及 8000 美元。
Google 無人車眼中的世界
Velodyne 知情人士透露稱：“Google 正在開發(fā)自己的激光雷達，而目前 Google 無人駕駛車還在使用 80000 美元的激光雷達。”
蘋果也正在使用這家公司的激光雷達用于蘋果地圖采集工作。
汽車廠商需要一顆大腦，他們自己無法解決，就會想到英偉達。
談及汽車的大腦，英偉達才是這個領域的霸主，報告顯示，多家高檔汽車制造商已經(jīng)采用英偉達的芯片，這個大腦可以處理多達 12 個車載攝像頭、激光雷達傳感器和超聲波傳感器所傳輸回來的數(shù)據(jù)。
特斯拉和蘋果均從英偉達采購芯片。
行業(yè)中也有競爭者，在此前高通、三星甚至 Intel 的訪談會上，我不只一次聽到他們宣傳自有產(chǎn)品在汽車平臺上的可行性，并曾高調(diào)展出原型甚至成功的合作案例。
科技、汽車正在聯(lián)手
在剛剛的日本東京汽車展覽上，多家廠商正用實際行動為這一觀點佐證：除特斯拉外，日產(chǎn)、本田、奔馳等都展示了零排放車的概念版本，有一些產(chǎn)品也囊括了自動駕駛功能。
奧迪也曾公布具備半自動駕駛功能的 A7，在展覽會上，奧迪工程師的原話是：在未來五年內(nèi)，這種高速自適應巡航或者說半自動的駕駛車型將會越來越多。
Google 已經(jīng)在大眾視野下測試了多年，有趣的是，剛剛 GM 和 Google 剛剛就上演了一次相殺到相愛的橋段，日前彭博社采訪通用汽車產(chǎn)品研發(fā)主管 Mark Reuss 時表示：
正在和 Google 在無人駕駛汽車領域展開合作，GM 宣布擁抱 Google，聯(lián)手搞無人駕駛技術的研發(fā)工作。
Google 方面 Sergey Brin 也透露稱：未來 Google 無人駕駛汽車也是同（汽車）合作伙伴聯(lián)手打造。
蘋果曾探訪寶馬工廠，還剛剛挖來了負責“汽車大腦”計算芯片的英偉達高管，這種擠進對手行業(yè)的方式似乎很有蘋果風格。蘋果 Tim Cook 在 WSJDLive 科技大會上表示：“這個行業(yè)（汽車）似乎將發(fā)生巨大改變。你可能不同意這種看法，但這正是我所認為的。”
Uber 也在著手組建未來的自動駕駛出租車，兩個月前，Uber 和亞利桑那大學達成合作協(xié)議，他們兩方將一起研究與自動駕駛相關的技術。
Uber 還曾收購一家地圖初創(chuàng)公司以及 Bing 相關的地圖技術團隊。
無人駕駛車零部件公司正在為這種趨勢狂歡，一家美國的汽車零配件供應商的知情人士表示：“每個人都以此為拓展業(yè)務模式的契機。對于汽車商業(yè)模式，無人駕駛技術極具顛覆性。制造商都在競賽。”
這種趨勢已不容質(zhì)疑，在知名汽車廠商選擇合作與否的同時，他們的態(tài)度隱含的意思其實是：沒人會跟錢過不去，我們只是不想成為科技公司的代工廠。
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