精品视频久久久_成人在线视频网_国产精区一区二区_福利视频电影

央廣網(wǎng)北京5月18日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，上周在美國發(fā)生的列車出軌事故，成為民眾持續(xù)關(guān)注的話題。雖然初步判斷事故原因是彎道超速所致，但關(guān)于美國基礎(chǔ)設(shè)施老化的問題也再一次成為焦點。

美國人不由得會問：在中國火車時速都到二、三百公里的時候，為什么美國的火車要開得這么慢。

上世紀60年代以來，伴隨航空業(yè)發(fā)展和美國高速公路網(wǎng)的健全，美國鐵路開始走向式微，一批原先的鐵路樞紐城市也走向沒落。現(xiàn)在美國的鐵路總長度還有將近23萬公里，名列世界第一，比中國長將近1倍，但這些鐵路主要用于貨運，或者城市近郊的上下班通勤，速度很慢，而城市與城市之間鐵路客運則已經(jīng)明顯落后于中國。

以此次出事的華盛頓到紐約之間的鐵路客運為例，由美鐵公司一家壟斷經(jīng)營。400公里的路快車要將近3個 小時，普通車要大約3個半小時，時速大約在120公里左右，票價浮動很大，早班車、夜班車最便宜的普通座位票要80美元，日間班次的火車普通座位票基本在120美元到150美元之間。也就是說，比坐飛機還要貴。

美國鐵路近年來事故頻發(fā)，5年來發(fā)生火車相撞、出軌、翻車等事故70起，尤其是去年以來更是事故不斷，今年頭5個月已經(jīng)發(fā)生9起這樣的事故，此次事故是6年來美國鐵路事故中傷亡最大的一次。事故頻發(fā)凸顯了美國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施老化的問題，因為美國許多鐵路都是上世紀中葉建的，至今已有六、七十年歷史，有些設(shè)施雖然經(jīng)過改造，但由于鐵路在美國交通中的地位在下降，所以投入嚴重不足，老化設(shè)施改善的步伐緩慢。比如2012年11月新澤西州就發(fā)生一座1800年建的橋梁年久失修，導(dǎo)致一輛貨車出軌，運載的大量有毒物質(zhì)傾斜河里的事故。至于鐵路設(shè)施老化導(dǎo)致的運行故障，那就更是家常便飯。去年1月份的一個晚上，我從紐約出差回華盛頓的路上，就遭遇美鐵列車因為天氣嚴寒，電線出現(xiàn)故障，火車被困在荒郊野地和小站站臺上6個小時的事情。出了這種事情，鐵路公司除了列車員口頭表示對不起，沒有任何補償，受困6小時期間，連口水都不提供，列車上的食品一售而空。當時問列車員什么時候能修完，不知道，你想自己下車找轍離開，請便。完全一副鐵老大的架勢。

近年來許多去過中國的美國人對中國高鐵的飛速發(fā)展羨慕不已，將之視為中國崛起的標志。同樣鐵路的落后和沒落，也被一些學(xué)者視為美國衰落的跡象之一。奧巴馬在多次講話中也表達了美國基礎(chǔ)設(shè)施投入不足可能導(dǎo)致國家長遠競爭力下降的危機感。現(xiàn)在美國每年投入基礎(chǔ)設(shè)施的資金只占GDP的2.5%，遠落后于中國9%-12%的水平。據(jù)麥肯錫全球研究所的估算，從現(xiàn)在到2020年，美國每年至少要多投入1500億美元于基礎(chǔ)設(shè)施，才能滿足更新?lián)Q代改善的需要，但財政緊張的政府和兩黨纏斗的國會，在推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面無能為力。

最近美國終于下決心的東海岸的波士頓到華盛頓之間，而西海岸的洛杉磯到舊金山之間興建高鐵，但在資金、技術(shù)和政治方面還存在一些障礙，兩條高鐵要真正建完，至少是15年到20年以后的事情了。 （《全球華語廣播網(wǎng)》美國觀察員余浩）