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隨著中國加入世界經(jīng)濟貿(mào)易組織，越來越多的中國產(chǎn)品流向世界各地，其中美國就是中國比較大的貿(mào)易交易伙伴，各國之間的產(chǎn)品相互流通，其中美國的大中城市就吸納了許多的中國產(chǎn)品，其中底特律就是之一。

中國入世以后，汽車市場連發(fā)幾個“井噴”，年銷量突破500萬輛，一些人便覺得不可一世了，開始“張狂”起來，掰著指頭數(shù)自家有多少“世界第一”。長春、廣州、上海、武漢、重慶市，都曾揚言要做“中國的底特律”，一家媒體更湊熱鬧做了系列報道：《尋找中國的底特律》。這場鬧劇，2005年1月6日，筆者在自己的署名專欄《有話就說》中撰文：《哪里尋找中國“底特律”?》，文章調(diào)侃道：“中國的‘底特律’，記者在8年前就找到了：十堰市街邊的一家小餐館，門面上赫然寫著3個大字：底―特―律”。

喜歡攀比，喜歡“傍大款”，是中國人性中的一大特色，凡是世界上的好東西，都想去“山寨”，像中國的“米蘭”、中國的“華爾街”、中國的“蘋果”、中國的“比爾.蓋茨”等等，不勝枚舉。喜歡借別人的名聲提升自己，如同魯迅所說的，是“拿大旗做虎皮，包著自己，嚇唬別人”，反映的是缺少自信心。

什么是“底特律”?底特律集中了美國全部三大汽車公司：通用、福特、克萊斯勒，形成一個產(chǎn)業(yè)集群，說起“底特律”就等于說美國汽車業(yè)，美國汽車就是底特律。它具有獨特性、唯一性，全世界只有一個底特律，在美國密西根州，此外沒有哪個國家還有“底特律”，因為都不具有“底特律”的特點：集中、專一，別無分店。

德國是世界汽車工業(yè)的發(fā)源地，直至今日也是汽車業(yè)最發(fā)達的國家，它的汽車業(yè)呈散布狀，有斯圖加特，有慕尼黑，有狼堡，還有中國人不熟悉的呂瑟爾斯海姆等，唯獨沒有“底特律”。汽車業(yè)另一個“祖師爺”意大利，法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼這些高檔小型跑車公司不算，菲亞特一股獨大，在米蘭，意大利人不會去“尋找”“底特律”。汽車后起之秀日本，有大小汽車公司13家，被戲稱為“鄉(xiāng)下人”的豐田在愛知縣，日產(chǎn)在神奈川，馬自達在廣島，只有本田和三菱在東京，所以也沒有“底特律。

美國歷史上也曾有過1000多個汽車廠，經(jīng)過上百年的兼并，最后剩下福特、通用和克萊斯勒，三大公司總部全部設(shè)在底特律。大凡到了底特律，出機場的路上最顯眼的標志，就是一個巨大無比的輪胎，上面顯示著每日的汽車產(chǎn)量。底特律成為一個符號，一種標志，美國汽車工業(yè)的符號。

底特律中國化是現(xiàn)在經(jīng)濟社會發(fā)現(xiàn)的一個縮影，在現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)現(xiàn)的高潮下，很多地方的經(jīng)濟發(fā)展模式難免會相同，自由把握自己的特色，堅持走自己的發(fā)展道路才會取得最后的成功。