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這個五月，美國汽車銷售員們大概要數獎金數到手抽筋了。美國汽車業數據追蹤機構AutoData數據顯示，經季節性調整后，美國五月汽車年化銷售量為1780萬輛，創2005年7月以來最高單月銷量記錄，好于預期的1730萬輛。

五月汽車絕對銷量增速溫和，為同比增長1.6%，這是因為今年的五月比去年同期少了一個銷售日。五月汽車銷售創下2013年11月以來最大環比增幅：

幾乎所有汽車制造商都發布了好于預期的銷售數據報告。通用汽車五月銷量增長3%，預期僅為增長0.1%。克萊斯勒銷量增長4%，超過增長2.6%的預期。福特銷量下滑1.3%，但遠好于預期的下滑3.1%。豐田銷量下滑0.3%，好于下滑1.8%的預期。本田銷量意外增長1.3%，好于預期的下滑4.4%。

圖：美國輕型汽車銷量

包括通用汽車、福特和克萊斯勒在內的一些頂級廠商的銷售數據顯示，盡管汽油價格上漲，但消費者對SUV和卡車的需求依然強勁。豪車用戶則利用較低的租賃價格和較低車貸利率繼續推升汽車銷量增長。

美國消費者之所以購買更多汽車，這與他們有資格以極低利率申請長期車貸有很大關系。美國信息服務供應商Experian汽車金融部門高級主任Melinda Zabritski表示：“汽車貸款市場非常穩定，部分原因是消費者仍保持著付款能力。多數長期車貸幫助消費者支付每月的開支，幫助他們購買自己需要的汽車，而無需他們花光存款。”

據Experian，多個美國5月份長期車貸數據創下歷史最高記錄：

新車和二手車5月平均貸款期限分別為67個月及62個月，雙雙創下歷史新高。

期限在74個月到84個月之間的新車車貸占總車貸的比重增至30%，創下歷史新高。

期限在74個月到84個月之間的二手車車貸占總車貸的比重增至16%，創下歷史新高。

新車平均貸款額為28711美元，創下歷史新高。

新車平均支付金額為488美元，創下歷史新高。

貸款購買的新車在所有新車銷售中的占比為31.46%，創歷史新高。

巴克萊經濟學家Jesse Hurwitz在數據公布后發表研報稱：“今日公布的報告表明，我們此前關于消費增速重回增長的預期已經成為現實。”美銀美林在數據前發布的研報中表示：“隨著汽油在最近幾個月以來價格相對較低，我們將看到汽車需求改善……如果汽油價格持續低迷，消費者信心持續好轉，我們會看到車輛銷售數據將進一步增長。”

美國金融網站Business Insider援引很多汽車業觀察家觀點稱，汽車業繁榮紅火的日子回來了。理由如下：

首先，汽油仍然相對廉價。當然，要是有人在幾年前就因為無法承受SUV、卡車或者其他車子的耗油量，那他現在也不會有這種煩惱的。

其次，由于美國基準利率處于歷史低位，汽車信貸品種也依然豐富。

再者，美國上路的汽車平均年齡已經是11年了，這太荒謬了，并將繼續持續一段時間。美國人可沒有駕駛老車子的文化傳統。“我們是開新車，開兩年就再換輛新車的那種人。美國大街上奔跑著的這些老車子，預計還需要幾年的時間才能退休。”

目前看來，美聯儲可能在今年加息，國際油價可能延續反彈，這意味著老車更新換代將成為推動美國汽車銷量增長的最關鍵因素。