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  如今，中國人旅游已經早已不限于在國內旅游，更多的時候我們會選擇出國旅行，而海外旅行行想必很多人都會首選美國。

   在中國游客出境游不斷增長及美國簽證放寬等利好影響大背景下，根據美國國家旅游局數據及相關報告，我國赴美國旅客持續保持增長（2015年1月同比下降由于2014年春節假期較2015年早），就赴美國目的劃分，旅游目的的旅客最多且呈增長勢頭。美國國家旅游局曾指出，中國已成為美國入境旅游的第四大客源國。2014年大約有220萬人次的中國游客赴美旅游，同比增加了20%。據美國旅游局官員估計，中國將在3年內成為美國的最大客源國。而根據國家旅游局對美國赴我國人數統計，近年來美國赴我國人數增長勢頭放緩。因此，對中美雙方航空公司而言，增加的運力主要針對我國赴美旅客。

　2015年9月數據，按赴不同目的地國家座位數投放統計，中美間航線座位數位列第四，在歐美航線通航國家中排名第一。

根據中美間的航權協議，我國航空公司在北京、上海、廣州飛往美國的航線上每周最多擁有180班頻次，美國航空公司擁有160班從美國飛往北京、上海、廣州的頻次。在廣東省、浙江、天津、江蘇、河北省、廣東、福建省的其它機場，中美雙方各擁有每周28班頻次。其余省市的機場則不受限制，包括成都、重慶、武漢、西安、大連等。因此，此次美聯航申請舊金山—西安航線并不受中美間航權協議的限制。在新的航權協議談判完成前，面對不斷長的中美間旅客，美聯航也需要提前布局中國航線，二線城市航線應運而生。

　　舊金山—西安航線渴望更多中轉客流

　　9月22日，美國交通運輸部公布美聯航申請舊金山—西安航線，申請信息如下：

（時間均為當地時間）

　　美聯航此次申請季節性航班，選擇赴美客流高峰月份，可見美聯航對于該航線是初步的嘗試。如果市場需求良好，美聯航或會申請為全年的定期航班。

　　對于西安而言，這也是首條直飛美國航線。美聯航在申請中也表示，直航開通后將使舊金山—西安間行程相比于現在的典型行程縮短八小時。

　　從航班的班期來看，與現行舊金山—成都航線有一定互補性。舊金山—成都班期每周一、三、六，成都-舊金山一、三、五，那么美聯航規劃的舊金山—西安航線可以保證每周有六天舊金山至中國西部直飛航線。根據最新消息，2016年6月3日起的夏季繁忙期， 美聯航加密舊金山—成都航線至每周四班，屆時美聯航每天都將有航班往返于舊金山與中國西部。

　　美聯航申請的起落時刻來看，在舊金山及西安都留有一定時間供旅客中轉。舊金山起飛時間是當地時間下午，美國始發旅客可以選擇在上午從舊金山之外地區中轉至舊金山機場，到達西安后，也可利用西安晚間航班中轉至其它西部城市，包括蘭州、西寧、銀川、成都、重慶。

　　考慮到西安中轉赴舊金山客流，以2015年10月3日 咸陽機場進港數據為例，在九點前抵達西安航班中，多數航班來自蘭州、西寧、銀川、成都、重慶。美聯航與國航同屬星空聯盟，國航控股深圳航空的ZH9522航班極可能被美聯航選擇代碼共享，聯通西安與成都。航班抵達舊金山是當地時間清早，也方便旅客搭乘美聯航網絡內航班通往美國各地。

美聯航飛機在西安停場約17個小時，對于執行航班機組而言休息時間充分，滿足執行回程航班值勤期要求，無須在西安換機組，這個角度看無疑也節省了機組資源。

    由此看出，美國和中國的旅游業聯系愈加緊密。相信兩國之間相互交流的旅游航線會更加完善，數量也一定會更加增多。